Sla det magneter

Sla det magneter h1>

slotkars, spilleautomat, teknisk informasjon, teknisk guide, Pro Slot, Camen, Slick 7, PK, GT-1.

Sporsmal: Hvordan kan du feste tannhjul pa en apen bil uten a spinne?

Svar: Det er to metoder som har v rt vellykkede.

Metode 1) Dette er den mest palitelige og idiotiske metoden. Dette anbefales kun for M515 rettpinnet tannhjul. Slip et spor i akselen for tappen, slik at tannhjulet er sentrert pa sporet. Skyv tannhjulet slik at hullet justeres med hakk. Boy en L i et stykke M636-trad, skyv den ene enden gjennom hullet. Boy forsiktig den andre enden slik at pianotraden danner en U, trim den slik at endene av ledningen peker vekk fra motoren og spyler med enden av tannhjulet. Bruk enten fluss og loddemotoren til enden av motorakselen og stiftledningen eller bruk to deler epoksy. Nar det er pa tide a fjerne tannhjulet, bruk en tannhjulsdriver, dette vil bryte ledningen inn i tre stykker. Pass pa at du fjerner disse stykkene fra kan og magnet slik at de ikke blir fanget mellom armen og magneten og ta ut dine magneter. Kontroller tannhjulet for sprekker rundt hullet, hvis det oppstar sprekker, kaste tannhjulet, ellers ma det brukes pa nytt. Neste gang installer et nytt stykke M636 wire og gjenta trinnene over.

Metode 2) Fjern alt gammelt loddetall fra motorakselen og tinnet ved bruk av M618 hoyt smeltepunktsolder, fluss og skyv pa en ny M543 eller M542 pinion med en jern (eller fakkel), bruk varme til du ser loddet pa innsiden av tannsmelten. Hvis det ikke er loddemekanisme pa innsiden, skal du pafore tannhjulet en storre mengde lodd og installer tannhjulet igjen. Fjern gir med girkasse.

Sporsmal: Hvordan installerer du de nye M629-motorene med lang levetid?

Svar: Hullet i endebeltet ma forstorres til .175 for a tillate klaring for bearbeidet lagerholder. Siden du ikke ser ballene, gar inn i endebeltet vekk fra armen. Pa kansiden er siden hvor du ikke ser ballene ga mot tannhjulet. Nar lagrene er installert i motoren og armen er installert, vil kulene v re skjermet og ikke synlig.

Sporsmal: Hvordan er radiale magneter forskjellig fra singler eller multi magneter?

Svar: Dette er best besvart med folgende diagram. De fleste magneter er laget av rettlinjert orientert materiale pa grunn av det kostbare verktoyet som kreves for radialmagneter, men radialmagneter oppnar best mulig orientering.

Sporsmal: Hva er den anbefalte bruddprosedyren for motorer?

Svar: Forst skal du konturere enden av borstene med et M270 borsterradiusverktoy. Du kan snurre akselen med et M413 grinder / boreverktoy. Hvis du har et diamantverktoy, prov a unnga de som gir en veldig jevn overflate, da dette vil hindre innbrudd. Formalet med kontureringen er a korrigere for eventuelle feil i justeringen av borstehettene. Etter installasjon av armbrudd i motoren i henhold til folgende tidsplan: G7 1,2 v 10 minutter, 2 volt 20 minutter, 3 volt 10 minutter, G27 1,5 volt 10 minutter, 2,5 volt 20 minutter og 3,5 volt i 10 minutter, G- 20 1 volt 10 minutter, 2 volt 20 minutter, og deretter 3 volt 10 minutter, Box-lager, G12 & amp; G-15 3 volt 20 minutter, og deretter 4 volt 10 minutter, konkurrent og D kan motorer 20 minutter ved 4 volt.

Hensikten med a bryte inn er a lope i borstene med redusert hastighet i forhold til det de ville se pa banen til de er helt sittende. Dette forhindrer odeleggende arcing nar full kraft er pafort og resultatet er en raskere, lengre kjorer motor og flere kutt pa kommen din. Ikke overskride maksimal spenning som er angitt. Hvis du kjorer en motor pa opptil 8-12 volt, vil det ofte fore til motorskade, fordi det ikke kan oppnas mye hoyere omdreiningstall pa motoren, da blir det oppnadd belastning pa sporet (unnga ogsa a lofte de bakre dekkene av sporet og sla avtrekkeren) . Mens motoren kan gripe, odelagte ledninger, strukte kommisjoner, sprukket fenolisk, skadet kulelager, boyde lamstabler og sprukket armepoxy, kan og vil oppsta. Resultatet vil v re en langsom, svak utforende motor. Skaden er kumulativ og vil bli verre hver gang overdreven spenning brukes.

Sporsmal: Min kontroller utloser operasjonen har blitt gritty, hvordan fikser jeg det?

Svar: Pafor en liten mengde vasoline eller olje pa viskerplaten hvor du ser sporet av viskerknappen. Kontrolleren trenger ogsa smoring!

Sporsmal: Min bil beveger seg sakte, selv nar avtrekkeren ikke trekkes. Hva kan jeg gjore?

Svar: Over tid kan metallpartikler bygge seg opp i mellomrommet mellom bremseklossen og det forste kraftbandet. Hvis det oppnas nok partikler, kan de fore strom. For a fikse dette, bruk en Q-Tip og tork plassen ren. Hvis metallpartikler har fatt lov til a bygge opp for lenge, kan kretskortsmaterialet karbonisere. I sa fall kan det ikke v re nok a torke, og det kan hende du ma skrape karbonet for kontrolleren vil fungere riktig. Dette problemet kan ogsa oppsta hvis du ikke har lubbet bryterblokken din. Det kan bli klebrig og ikke komme helt tilbake til bremseposisjonen, og tilsetning av lube vil fikse dette.

Sporsmal: Hva kan jeg gjore for a forbedre balansen i dekk / aksel / girmonteringen?

Svar: Bruk dekk aksler og gir som har en balansert design. Bruk ogsa sporer og tannhjul som er laget i hoy grad av presisjon. Koford-dekk er laget med hule settskruer, og settet med skruehubets diameter er konstruert slik at nar den brukes med Koford-flateaksler, blir vekten pa settskruen forskjovet av materialet som er fjernet ved sliping av flatt og aggregatet er balansert. Slipeaksler med leiligheter som ligger 120 � fra hverandre forbedrer ikke balansen. Siden settskruene ikke er i samme plan, spiller det ingen rolle hva vinkelen til den ene er til den andre. Akselenheten vil v re i statisk balanse, men ikke i dynamisk balanse, slik at det ikke blir noen forbedring. For jevn drift ma hver montering v re utformet slik at hver enkelt er i balanse.

Sporsmal: Hva skal jeg se etter for a fa en jevn girkasse?

Svar: Det forste skrittet for a sikre at loddetinn ikke kommer i tennene dine. Den beste maten a gjore dette pa er a bruke Black Diamond tannhjul som er belagt med et ultra lav friksjon ikke loddbart belegg som forhindrer loddemateriale a stikke. Den andre er a kjope gir som er noyaktig laget. De mest noyaktige girene pa markedet i dag er Koford Selected pinion og sporer som er oppnadd ved 100% testing av alle girene vi lager med en kommersiell girtester i samsvar med AGMA standarder og bare velge de som har den aller laveste Total Composite Error.

V r oppmerksom pa at girets noyaktighet ikke er bestemt av og kan ikke males fra utlopet av giret OD eller girkanten. Maskingsdelen av tannhjulet er den buede siden av tannen. Det er i form av en involute som har eiendommen nar parret med en annen involute av rullende heller enn glidende kontakt. Dette resulterer i et tannhjul som er 98% eller bedre effektivt med nesten ingen tap. Et utstyr uten utlop eller utsiden vil ofte v re stoyende, mens en med merkbar utlop kan v re dod stille. Girvibrasjon kan oppsta pa grunn av ujevn krumning av tennene, feil avstand mellom tennene (for n rt eller for langt) og ut av rund karakter av tennene. Dette kan bare males med en kommersiell girtestmaskin.

Sporsmal: Noen armer jeg har kjort har myke armskakter som slites ut etter noen raser. Jeg har hort om drill blank aksler, men jeg horer at de fortsatt ruster og holder seg i kulelagre og er vanskelig a lodde til. Hvilken type aksler bruker Koford armaturer?

Svar: Alle Koford-armer og ogsa vare 3/32 aksler har en overflate som er overlegen for borematerialer. Myke aksler (pianotradaksler) maler om Rc50, bore blankaksler maler Rc62, mens Koford armaksler og aksler har en overflatehardhet pa Rc70. Ikke bare er akselen vanskelig, sa det vil v re ubetydelig slitasje, men overflaten har sv rt lav friksjon og vil ikke ruste. Overflaten har ogsa utmerket loddbarhet for a forhindre at tannhjulet spinner. Sliping eller sliping pa akselen for a fa lodd til a holde fast er ikke nodvendig.

Sporsmal: Hva er fordelene med korte versus lange chassis?

Sporsmal: Hvordan kan jeg unnga a skade pletteringen pa et aluminiumskassett nar jeg lodd og opploser motoren?

Svar: Det forste er a bruke 60:40 solvloddetett (Koford M444) eller vanlig 60:40 loddemotoren for a installere motoren din. Bruk ogsa denne loddemekanismen til a feste kroppsbelegg og installer kulelager, men bruk vanlig solvlodd (Koford M333 ) for a feste puteblokkene og topp- og bunnbraketter. Den andre tingen er a aldri tvinge motoren ut, bruk bare lett trykk, eller du vil skade pletteringen. Du kan ogsa bruke et tynt (f.eks. 003 «) rustfritt rustfritt stal shim lager for a kutte tilbake leddet sa snart det er smeltet, sa kan du enkelt losne sideleddet uten vanskeligheter. Det tredje er a sorge for at du regelmessig rengjor motorbytteblokken av med en fuktig klut i omradet der motordeler til sideskinne, ellers vil chassiset bli utsatt for saltsyre hver gang du legger det ned pa blokken, og til slutt vil syren spise gjennom plating. Du vil ogsa torke av omradet etter et lop, slik at syren er Jeg spiser ikke mellom raser.

Sporsmal: Hva er fordelen med penselvarmeoverforingsforbindelse «penselkrem» og hvordan bruker jeg det pa motorborster?

Svar: Som navnet antyder, borstens varmeoverforingsforbindelse holder borstene og kolene som bidrar til a hindre kommeskade og reduserer comm og borstetoy. Det kommer i enten solv M329 eller keramiske M295 typer, enten vil fungere bra. Rengjor forst skrutrekkerens spiss og bruk den til a blande varmeoverforingsblandingen. Ved a holde borsten mellom fingrene (eller ved hjelp av pincett), belegges de fire eksponerte ytre overflatene med sammensatt bortsett fra 1/16 tommer uncoated pa siden ved siden av komm. Forsikre deg om at enden av borsten som berorer kommen, ikke er belagt, sa vel som slutten berorer kommen. Skyv borsten inn. Det bor v re en liten mengde overskudd som klemmes ut mellom borstehetten. Hvis det er en stor mengde, kan du bruke en pinne for a fjerne overskytende. Hvis det ikke er noen sammensatt presset ut, fjern borsten, bruk mer sammensatt og prov igjen.

Sporsmal: Hvordan limer jeg i magneter i en multimagnettoppsett?

Svar: Dette er enklest hvis du bruker en magnethoyde som passer til kanalen du bruker. For eksempel .480 hoy 6 eller 20 magneter med en .480 hoy kan. Det er ogsa lettere om du bruker den apne kanalen til .380 langmagnet apner, G27 kan for .400 lange G27 magneter etc. som disse bokser har magnetstopp for a finne magneten i lengderetningen. Ellers ma du sette magnetposisjonen ved hjelp av kaliber. Rengjor innsiden av boksen med et gummihjul (som fra en dremel osv.), Gjor dette for handen ikke i en dremel. Du vil at innsiden av roret kan rense og shiney. Du vil sorge for at du ikke fjerner plating, bare rengjor overflaten. Ta deretter et Q-tips dypp det i losemiddel og tork av dasen og magneter. Dette kan ta et par Q-tips. Pass pa at du ikke setter den skitne Q-spissen tilbake i det rene losningsmidlet. La losningsmidlet fordampe. For losningsmidlet ville et klorert losningsmiddel av elektronikk typen v re best, hvis du ikke har det MEK eller Aceton vil fungere. Pafor M345 epoxy pa boksen og sett i det forste segmentet, bruk M345 pa innsiden av magneter slik at de er bundet til hverandre. Skyv magneterne tilbake mot stoppet, skyv sentersegmentene tilbake mot kanen for a sikre at de sitter, bruk kalibrer for a justere magneterne hoyt med kanen. La magneterne sitte i en time. Bruk kalibrene igjen for a forsikre deg om at magneter er i riktig posisjon hvis de har flyttet litt. Plasser i en kald ovn med peilingens bakende, sett inn tiden i 1-1 / 2 timer ved 180C (356F). Ha oppsettet zapped og du er klar til a male. Ytre segmentene kommer zapped og sentrene er unzapped og dette er maten du skal bruke dem pa. Du vil finne at sentrene er mye enklere a handtere (og mye mindre sannsynlig a bryte) hvis du ikke zap dem.